Что делать, если после замены ремня ГРМ автомобиль потерял мощность — полезные советы и пошаговая инструкция с подробными фото

Когда наступает время замены ремня ГРМ, многие автовладельцы надеются, что после этой процедуры машина будет как новая: с растущими оборотами, без проскальзывания и тряски. Однако, иногда после замены ремня ГРМ автомобиль не тянет так, как хотелось бы. Это может быть вызвано неправильной натяжкой, проблемами с клапанами или другими неисправностями двигателя.

Одним из основных симптомов неправильной замены ремня ГРМ является вибрация двигателя. Если после замены у вас начинается колебание оборотов, это может говорить о том, что ремень ГРМ трясется, а значит, затраты на его замену могут быть лишними. Также стоит обратить внимание на то, как работают клапаны: если они проворачиваются не синхронно, то это тоже может быть следствием неправильной замены ремня.

Для того чтобы избежать подобных проблем, очень важно правильно натянуть ремень ГРМ после его замены. Для этого можно воспользоваться специальными метками на коленвале и валу распределительного вала. С помощью этих меток можно установить ремень ГРМ так, чтобы он был наиболее натянут и не проскальзывал при работе двигателя.

Кроме того, для улучшения натяжки ремня ГРМ рекомендуется прочистить ролик-натяжитель от песка и пыли, которые могут привести к его проскальзыванию. Также стоит убедиться, что ролик-натяжитель не имеет видимых повреждений или признаков его негодности, в противном случае рекомендуется его замена.

Таким образом, если ваша машина не тянет после замены ремня ГРМ, приступайте к его проверке и регулировке. Важно также обратить внимание на состояние и работу клапанов. Если симптомы остаются, не стоит забывать о возможности других проблем, таких как поломка коленвала или зуба, тряска двигателя, съезжание зубов и другие неисправности, которые могут вызывать неправильную работу двигателя. В случае сомнений, лучше обратиться за помощью к профессионалам, так как неправильная замена ремня ГРМ может привести к серьезным последствиям.

Также, некоторые автолюбители рекомендуют добавить небольшое количество песочка в помощь подогреватель двигателя, чтобы снизить вибрацию и повысить общую тягу после замены ремня ГРМ. Однако, стоит помнить, что только допустимый объем песка должен быть добавлен, чтобы избежать негативных последствий для работы двигателя. Если вы не уверены, лучше проконсультироваться со специалистом.

Проблемы с ремнем ГРМ: что делать, если машина не тянет после замены?

После замены ремня ГРМ у автомобиля могут возникнуть проблемы с тягой или трясет двигатель. В таких случаях важно определить и устранить причину недостаточной мощности и неисправности. Рассмотрим несколько вероятных причин и возможные решения для автовладельца.

1. Проверьте меткам и состояние ремня ГРМ

• Проверьте правильность установки меток распределительного вала и коленчатого вала. Если они не совпадают, то двигатель будет работать неправильно и машина не будет тянуть.
• Проверьте состояние ремня ГРМ. Если он изношен или поврежден, то рекомендуется заменить его.

2. Проверьте работу датчиков и снимай с них посторонний груз

• Проверьте работу датчиков распределителя. Если они работают неправильно или повреждены, машина может не тянуть и трястись. Рекомендуется заменить поврежденные датчики.
• Проверьте, нет ли на датчиках посторонних грузов или загрязнений. Очистите или удалите их, при необходимости.

3. Проверьте состояние ролик-натяжителя

• Проверьте состояние ролик-натяжителя ремня ГРМ. Если он изношен или поврежден, то рекомендуется заменить его.
• Убедитесь, что ролик-натяжитель надежно закреплен и обеспечивает правильное натяжение ремня. При необходимости, подтяните гайку натяжителя.

4. Проверьте состояние и работу свечей зажигания

• Проверьте состояние свечей зажигания. Если они изношены или неисправны, то рекомендуется заменить их.
• Проверьте, правильно ли установлены свечи зажигания. Убедитесь, что они плотно затянуты и обеспечивают надежную работу.

В случае, когда проверка и замена данных элементов не устранили проблему с мощностью двигателя, рекомендуется обратиться к профессиональному мастеру или автосервису. Они смогут провести более глубокую диагностику и выявить скрытые неисправности.

Делать самостоятельный ремонт с недостаточными навыками и инструментами может привести к ухудшению состояния автомобиля и финансовым потерям. Помните, что некачественный ремонт может привести к серьезным поломкам и образованию дорогостоящих ремонтных работ.

В конечном итоге, решение о дальнейшем ремонте и отремонтировать или заменить ремень и другие детали зависит от состояния автомобиля, его возраста и финансовых возможностей автовладельца.

Проверьте правильность установки ремня ГРМ

При замене ремня ГРМ очень важно установить его правильно, чтобы все клапаны двигателя работали нормально без перекосов. Если ремень установлен неверно, то могут возникнуть проблемы, такие как троит двигатель, загорелась ошибка на панели приборов или образовалась вибрация.

Перед тем, как менять ремень ГРМ, обязательно проверьте состояние натяжителя. Если он изношен или поврежден, то необходимо заменить его вместе с ремнем. Также важно проверить состояние шкива на коленчатом валу.

При установке нового ремня ГРМ важно следовать меткам, которые указаны на шкивах и на двигателе. Ремешок должен быть натянут правильно, без перекосов. После установки ремня ГРМ необходимо проверить положение поршней и клапанов, а также синхронизацию меток.

Если ваш автомобиль — «соната», то при замене ремня ГРМ и ремня генератора необходимо переставить положение меток. Сначала проверьте расположение меток на роликах и маховике, затем установите маркировку на балансировочных валах.

После замены ремня ГРМ рекомендуется проверить параметры газораспределения с помощью компьютерной диагностики. Вам нужно будет включить зажигание и проверить положение меток на шкивах распределительного вала и коленчатого вала. Если метки не совпадают, следует переставить ремень ГРМ до совпадения меток.

Также рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах. Если компрессия ниже нормы, то это может говорить о неисправности клапанов или поршней.

Если автомобиль «калина», то после замены ремня ГРМ может возникнуть проблема снова нестандартную работу двигателя, троет двигатель или появляется стук из механизма ГРМ.

Важно помнить, что ремень ГРМ нужно менять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля или каждые 60 тысяч км пробега. При замене ремня ГРМ рекомендуется также заменить ролики, натяжитель и насос охлаждающей жидкости.

Если у вас возникли сложности с заменой ремня ГРМ или у вас есть сомнения, лучше обратиться к профессионалам в автосервисе, чтобы избежать повреждения двигателя и дополнительных затрат.

В процессе проверки правильности установки ремня ГРМ может понадобится использовать специализированные инструменты, такие как специальные кнопки для установки меток и компьютерная диагностика. Если у вас нет опыта работы с данными инструментами, рекомендуется обратиться к специалистам.

Оцените состояние роликов и натяжителя ремня ГРМ

После замены ремня ГРМ возможно, что ваша машина всё ещё не тянет, и в этом случае стоит обратить внимание на состояние роликов и натяжителя ремня. Они играют очень важную роль в работе газораспределительного механизма и могут быть причиной проблемы.

Один из наиболее частых регламентных моментов при замене ремня ГРМ – это проверка состояния роликов и натяжителя. Именно эти детали гарантируют правильное натяжение ремня и его надежную работу. Если ролики и натяжитель некачественные или вышли из строя, они могут привести к неполадкам двигателя и его неустойчивой работе.

Для оценки состояния роликов и натяжителя рекомендуется выполнить следующие действия:

1. Установите цилиндр №1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ) и проверьте визуально положение меток на распредвалах.
2. Проверьте зазоры клапанов согласно руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
3. Убедитесь, что свечи зажигания установлены правильно и проверьте их состояние.
4. Оцените состояние роликов и натяжителя ремня ГРМ визуально. Проверьте их наличие трещин, признаков износа или иных повреждений.
5. Убедитесь, что ролики вращаются свободно и без заеданий.
6. Проверьте натяжитель – убедитесь, что он работает правильно и имеет достаточное натяжение ремня.

Если вы заметили какие-либо проблемы с роликами или натяжителем, рекомендуется произвести замену этих деталей. Во избежание повторных проблем, рекомендуется обратиться к профессиональным механикам или сервисным центрам.

Проверьте степень натяжения ремня ГРМ

После замены ремня ГРМ машина может не тянуть из-за неправильной степени натяжения. Эта проблема очень распространена и может возникнуть у любого автовладельца. В данной статье мы расскажем, как проверить и отрегулировать натяжение ремня ГРМ поэтапно.

Первым делом необходимо установить ваш автомобиль на силовой стенд или автомеханическую яму. При этом двигатель должен быть выключен и охлажден.

Для проверки степени натяжения ремня ГРМ вам понадобится специальный инструмент – динамометр или специальный ключ для регулировки натяжения ремня. Также полезно иметь руководство по ремонту или регламент технического обслуживания вашего автомобиля, чтобы быть уверенным в правильной процедуре регулировки натяжения.

Вот пошаговая инструкция, как проверить и отрегулировать натяжение ремня ГРМ:

1. Откройте крышку ремня ГРМ с помощью отвертки, следуя руководству по ремонту или регламента технического обслуживания.
2. Заглушите датчик компрессии и отверните болты фиксаторов ремня ГРМ.
3. Определите правильную отметку на ремне ГРМ для вашего автомобиля, сравнив ее с отметками на двигателе.
4. При помощи динамометра или ключа для регулировки натяжения ремня, поворачивайте ролики или направляющие звездочки, чтобы достичь правильной отметки на ремне.
5. Проверьте, что ремень ГРМ натянут с нужной силой, используя динамометр.
6. Затяните болты фиксаторов ремня ГРМ.
7. Заглушите датчик компрессии.
8. Закройте крышку ремня ГРМ.

Помимо проверки и регулировки натяжения ремня ГРМ, также будьте внимательны к состоянию масла, которое необходимо менять по регламенту технического обслуживания. Неправильная установка или повреждение ремня ГРМ может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

Если после проведения всех процедур машина все еще не тянет, возможно, причина кроется не только в неправильном натяжении ремня ГРМ. В таком случае рекомендуется обратиться к специалистам автосервиса, которые проведут диагностику и определят причину проблемы с вашим автомобилем.

Чтобы быть уверенными, что ваш автомобиль находится в хорошем состоянии, рекомендуется регулярно проходить профилактические осмотры и следовать рекомендациям по ремонту и обслуживанию, указанным в руководстве пользователя или регламенте технического обслуживания вашего автомобиля.

Проверьте исправность зубчатого колеса распределительного вала

Одной из причин того, что машина не тянет после замены ремня ГРМ, может быть неисправность зубчатого колеса распределительного вала. Этого можно проверить с помощью некоторых диагностических мероприятий.

Для начала, убедитесь, что зубчатое колесо распредвала и коленвала выставлены в правильном положении. Обзаведясь цифровым тахометром (можете купить или взять в аренду), проверьте, соответствуют ли обороты вращения мотора заявленным нормам (обычно это около 80-90 оборотов в минуту для моторов с раздельным зажиганием). Если показания тахометра отличаются, это может указывать на проблему с зубчатыми колесами газораспределения.

Далее, проверьте состояние зубчатых колес: сравните их внешний вид с фото или видео, предоставленными производителем автомобиля или на специализированных автомобильных форумах (например, drive2.ru). Если зубцы и зубья зубчатого колеса покрыты трещинами, износами или имеют другие повреждения, то рекомендуется произвести замену колеса.

Также, обратите внимание на крепление зубчатого колеса к распредвалу. Проверьте, не ослабли ли болты или гайки, и произведите необходимое регулировка с помощью ключа. Если крепления оказались навертанными, замените их на новые.

Возможно, механическое повреждение зубчатого колеса распределительного вала произошло из-за попадания посторонних предметов в мотор. В этом случае, помимо замены колеса, может потребоваться и дополнительная диагностика двигателя для выявления возможных проблем.

Не забывайте также о проверке натяжителя ремня. Если ролик натяжителя обнаружен в высокой степени износа, рекомендуется его заменить.

Коды ошибок могут также помочь в определении проблемы с зубчатым колесом. Подключитесь к мотору с помощью диагностического сканера и проверьте наличие кодов ошибок, связанных с газораспределением. Вам может понадобиться специализированное оборудование и программное обеспечение для этого.

Итак, если ваша машина не тянет после замены ремня ГРМ, обязательно проверьте состояние зубчатого колеса распределительного вала. Это может быть причиной проблемы, и при необходимости проведите его замену.

Советы:

• Производите проверке зубчатого колеса в чистоте и на открытой площадке для максимальной безопасности.
• Используйте подогреватель или другие меры, чтобы предотвратить повреждение нового зубчатого колеса при установке.
• Не забудьте проверить и состояние других компонентов ГРМ, таких как ролик или ремень.

Что произойдет, если зубчатые колеса не заменить?

Если зубчатые колеса газораспределения не заменить при их повреждении, это может привести к неисправной работе мотора. Причиной могут быть сбои в системе газораспределения, ухудшение работы цилиндров и/или общее снижение мощности двигателя. В итоге, это может привести к поломке других деталей двигателя и более серьезным аварийным ситуациям на дороге.

Проверьте состояние гидрокомпенсаторов газораспределительного механизма

Затем после замены ремня ГРМ, проверьте состояние гидрокомпенсаторов. Они могут износиться или застревать, что может привести к снижению производительности двигателя. Если гидрокомпенсатор сползает, возникают проблемы с натяжением ремня ГРМ и его зазорами. В таких случаях, машина может не тянуть или не заводиться абсолютно.

Процедура проверки гидрокомпенсаторов после замены ремня ГРМ несложна. Сначала защитите нижний кожух двигателя, так как в процессе проверки могут возникать масляные брызги и пыль. Ошибки в процессе замены ремня ГРМ и проверки гидрокомпенсаторов могут стать причиной для дальнейших проблем и недостатков двигателя.

Для проверки гидрокомпенсаторов снимите верхний кожух и найдите гидрокомпенсатор, который находится рядом с клапанами. Он обычно представляет собой маленький цилиндр с метками и гайкой, предназначенной для регулировки его высоты.

Приступая к проверке гидрокомпенсаторов, сначала заглушите двигатель, чтобы он не случайно завелся. Затем осторожно выньте каждый гидрокомпенсатор и осмотрите его на предмет внешних повреждений и износа.

Обращайте внимание на следующие признаки негодности гидрокомпенсаторов:

• Старый, изношенный гидрокомпенсатор
• Потребуется новый гидрокомпенсатор
• Поцарапанный или стирающийся окрас гидрокомпенсатора
• Обрыв гидрокомпенсатора

Если вы обнаружите какие-либо из вышеперечисленных недостатков, то гидрокомпенсаторы нужно заменить на новые. Для замены гидрокомпенсаторов необходимы специальные инструменты и опыт работы с двигателем.

После замены гидрокомпенсаторов и их установки на каждом клапане, необходимо произвести регулировку зазоров. Для этого выставляем метки ровно и натягиваем ремень ГРМ с помощью ключа.

После проверки и замены гидрокомпенсаторов, снова натяните ремень ГРМ и убедитесь, что все компоненты двигателя на месте и правильно установлены.

Обратите внимание на вибрацию и холостые обороты двигателя при его запуске. Если возникают странные звуки или вибрация, обратитесь в автомастерскую для дополнительной проверки.

В случаях, когда машина не тянет или не заводится абсолютно после замены ремня ГРМ, часто причина кроется в состоянии гидрокомпенсаторов. При неправильной работе гидрокомпенсаторов снижается компрессия в цилиндрах, что приводит к ухудшению тяги двигателя.

Следуя нашим советам и проводя проверку и замеры гидрокомпенсаторов после замены ремня ГРМ, вы сможете решить проблемы с тягой и характеристиками двигателя и улучшить его производительность.

Оцените работу электронного блока управления двигателя

Для оценки работы ЭБУ можно провести следующие действия:

1. Проверка показателей на штатные значения

Специальное диагностическое оборудование позволяет считывать данные с ЭБУ, такие как температура двигателя, обороты коленчатого вала, положения дроссельной заслонки и другие. Сравнивая эти показатели с рекомендуемыми значениями производителя, можно оценить работу ЭБУ.

2. Проверка компрессии в цилиндрах двигателя

Падение компрессии может быть признаком неисправности ЭБУ. Для проверки компрессии необходимо провести специальные измерения с помощью компрессометра. Если уровень компрессии существенно ниже нормы или есть различия между цилиндрами, то это может указывать на неэффективную работу ЭБУ.

3. Проверка работы клапанов и датчиков

Клапаны и датчики играют важную роль в работе системы управления двигателем. Неисправность клапанов или датчиков может повлиять на работу ЭБУ. Проверка их работы позволяет выявить проблемы и принять меры для их устранения.

В ходе проверки работы ЭБУ следует обратить внимание на следующие моменты:

• Проверить состояние шестеренок натяжного устройства ГРМ. При обнаружении повреждений следует их заменить.
• Проверить и отрегулировать положение валов газораспределения, если это необходимо.
• Проверить наличие посторонних звуков и следов повреждений валов.
• Оценить работу высоковольтных цепей и заменить неисправные компоненты.
• Проверить работу стартера и провести избежание обрыва цепи запуска двигателя.
• Проверить состояние поршня пневма и заменить его при необходимости.

В случае обнаружения неисправностей в работе ЭБУ, желательно провести детальную диагностику и ремонт с заменой неисправных деталей или модуля ЭБУ.

Признак	Возможные причины	Действия
Снижение мощности двигателя	— Повреждения ремня ГРМ — Неправильно установленное положение валов газораспределения — Использование некачественных запчастей	— Проверить ремень ГРМ и при необходимости заменить его — Проверить правильность установки валов газораспределения и отрегулировать их положение — Заменить некачественные запчасти
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу	— Неправильная работа датчиков — Ослабленный контакт на одном из разъемов ЭБУ — Повреждение проводов	— Проверить работу датчиков и заменить их при необходимости — Проверить и усилить контакт на разъемах ЭБУ — Заменить поврежденные провода

Оценка работы электронного блока управления двигателя является важным шагом в диагностике автомобиля. Установка ремня ГРМ может повлиять на работу ЭБУ, поэтому важно провести соответствующие проверки и произвести необходимые регулировки или замены, чтобы вернуть машину в рабочее состояние.

Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя

Низкая компрессия может быть вызвана различными проблемами. Например, неправильной установкой ремня ГРМ, растянутым или изношенным ремнем, поломкой ролик-натяжителя или неправильной установкой меток на двигателе.

Для проверки компрессии в цилиндрах потребуется специальный прибор — компрессометр. Процедура довольно проста, но может потребовать некоторых профессиональных навыков или обращения к автосервису.

Как проверить компрессию:

1. Установите автомобиль на стояночный тормоз и выберите первую передачу или нейтраль.
2. Убедитесь, что двигатель остыл. Теплый двигатель может давать неправильные результаты.
3. Снимите крышку защиты двигателя, чтобы получить доступ к свечам зажигания.
4. Выключите зажигание и отсоедините провода от всех свечей зажигания.
5. Вставьте компрессометр в отверстие свечи зажигания первого цилиндра и натяните его вручную.
6. Попросите помощника завести двигатель до полной температуры и удерживать обороты на уровне 2000 оборотов в минуту.
7. Прочитайте показания компрессометра и запишите их.
8. Повторите процедуру для каждого цилиндра.

Обычно допустимый уровень компрессии в цилиндре двигателя может быть от 9 до 14 атмосфер. Если уровень компрессии в одном или нескольких цилиндрах значительно ниже допустимого, это может указывать на проблемы с поршневой группой, клапанами или головкой блока цилиндров.

Для более точной диагностики и ремонта любых проблем с двигателем обратитесь в автосервис. Помните, что самостоятельное изменение ремня ГРМ и его компонентов может потребовать специальных инструментов и навыков. Если вы не уверены, лучше обратиться к профессионалам, чтобы избежать проблем и дополнительных затрат.

Проверка работы топливной системы

Если после замены ремня ГРМ ваша машина по-прежнему тянет плохо, то возможно проблема кроется в работе топливной системы. В этом разделе мы рассмотрим, как проверить ее работу и что делать в случае возникновения проблем.

Сначала обратите внимание на топливный насос. Если он не работает должным образом, то двигатель может не получать достаточное количество топлива, что приводит к недостаточной мощности. Проверьте его работу, обзаведясь необходимыми инструментами, такими как манометр. Для этого подсоедините манометр к топливному насосу и проверьте давление. Если оно ниже регламентом, то насос нуждается в ремонте или замене.

Помимо топливного насоса, стоит проверить работу форсунок. Засоренные или неисправные форсунки могут привести к неравномерной подаче топлива в цилиндры, что, в свою очередь, приведет к неравномерной работе двигателя и плохому разгону автомобиля. Для проверки форсунок вы можете использовать специальные диагностические коды или с помощью специального оборудования. Если вы обнаружите проблемы с форсунками, их необходимо почистить, отремонтировать или заменить.

Также стоит обратить внимание на катализатор. Если он забит или не работает должным образом, то он может повлечь за собой проблемы с мощностью автомобиля. Для проверки катализатора можно использовать технологию «лампоська». Помимо этого, можно провести диагностику с помощью специального оборудования в автосервисе.

Не забывайте также про систему зажигания. Она играет важную роль в работе двигателя. Проверьте состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Если они старые или изношены, то они могут не обеспечивать должную искровую активность, что приводит к проблемам с мощностью. Проверьте также состояние розетки свечей зажигания и регулировку зазора между электродами. Если все это не помогает, то вам может потребоваться заменить систему зажигания в целом.

Также следует обратить внимание на систему подачи воздуха. Если она не работает должным образом, то двигатель может не получать необходимое количество кислорода для полного сгорания топлива, что приводит к снижению мощности. Проверьте состояние воздушного фильтра, карбюратора или форсунок впрыска. Очистите или замените их при необходимости.

В дополнение к вышеперечисленному, проверьте также работу системы выпуска отработавших газов. Если она забита или не функционирует должным образом, то это может привести к затрудненному выхлопу и, как следствие, к потере мощности автомобиля. Проверьте состояние глушителя и катализатора, очистите или замените их при необходимости.

Проверьте работу топливной системы:	— Проверьте работу топливного насоса;
	— Проверьте состояние и работу форсунок;
	— Проверьте работу катализатора;
	— Проверьте работу системы зажигания;
	— Проверьте работу системы подачи воздуха;
	— Проверьте работу системы выпуска отработавших газов.

Осмотри машину: посмотрите наличие повреждений и потеков не только ремня ГРМ

После замены ремня ГРМ и натяжного ролика, если машина не тянет и появились новые проблемы, необходимо тщательно осмотреть автомобиль. Пальцами проверьте наличие повреждений и потеков не только на ремне ГРМ, но и на других элементах двигателя.

Диагностика может помочь выявить причины неполадок. Если двигатель заглох и не заводится, рекомендуется проверить высоковольтные провода свечей зажигания. Имейте в виду, что при замене ремня ГРМ могли возникнуть проблемы с электронными компонентами, поэтому проверка датчиков также может быть необходима.

Прежде чем приступать к осмотру, убедитесь в том, что мотор прогрет и находится включенном состоянии. Для этого, если двигатель не запускается, аккумулятор может потребоваться подзарядить или заменить.

Посмотрите на ремешок двигателя, на натяжной ролик и вполне возможно, без снятия деталей машины можно заметить неисправности. Некоторые симптомы моторной проблемы могут проявляться в виде гудения или стука. Также обратите внимание на зубчатые ремни, цилиндрах двигателя и в кожухе. Если появились видимые повреждения или износ, рекомендуется провести замену или регулировку.

Если всё в порядке визуально, можно перейти к следующему этапу диагностики. Проверьте наличие возможных обрывов проводов и сводов меток распредвалов. Также стоит обратить внимание на наличие зазоров или проскальзывания ремня, т.к. это может привести к снижению мощности двигателя.

В случае, если проблема всё ещё не решена, можно воспользоваться профессиональными диагностическими приборами для проверки компрессии в цилиндрах. Допустимый диапазон компрессии может варьироваться в зависимости от типа двигателя, поэтому рекомендуется обратиться к инструкции автомобиля.

Если вы все проверили и износы, проскальзывания или повреждения не обнаружены, а машина всё равно не тянет, то, возможно, проблема кроется в других элементах двигателя или электроники. В этом случае лучше обратиться к специалисту для дальнейшей диагностики и ремонта.

Видео:

ФАТАЛЬНАЯ ОШИБКА при ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ

ФАТАЛЬНАЯ ОШИБКА при ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ by GARAGE 24 77,199 views 3 years ago 16 minutes