Характеристики и особенности двигателей 1KR-FE, 1KR-DE, 1KR-DE2 — подробный обзор!

Двигатели 1KR-FE, 1KR-DE и 1KR-DE2 являются трехцилиндровыми компактными двигателями, которые производятся компанией Toyota и применяются на рынке автомобильной техники. Они обладают рядом уникальных характеристик и особенностей, которые важны при обслуживании и установке.

Одной из ключевых особенностей этих двигателей является наличие системы распределительных валов VVT-i, которая позволяет изменять фазу газораспределения и улучшает мощность и расход топлива. Для правильной работы системы натяжителя цепи ГРМ, необходимо настроить натяжение цепи, затяжки болтов крепления двигателя, а также установить правильную зазор-шпонку распределителя угла опережения.

Для обслуживания этих двигателей необходимо использовать рекомендации производителей, например, Toyota, и следовать примерному ресурсу и замене расходных материалов. Двигатель 1KR-DE, например, рекомендуется смазывать маслом с вязкостью 5W-30, а двигатель 1KR-DE2 — 0W-20. Также важно следить за состоянием моторного масла, заменять его по рекомендациям производителя и использовать только рекомендуемый фильтр.

Применяемость

Двигатели 1KR-FE, 1KR-DE и 1KR-DE2 могут быть установлены на автомобили различных компактных городских моделей от производителей Toyota, Daihatsu и Subaru. Их характеристики и особенности делают их оптимальным выбором для эксплуатации в условиях городского цикла.

Для установки двигателя необходимо простое обслуживание, включающее снятие и установку крышки головки блока цилиндров, а также затяжку гаек крепления.

Распределительный механизм двигателя 1KR-DE2 обеспечивает натяжение цепи с помощью специальной звездочки на валу коленчатого вала. Зазор между звездочками регулируется при помощи шпонки и ключа. При обслуживании двигателя необходимо проверить и отрегулировать зазор в системе привода ГРМ.

Для обеспечения долговечности двигателю рекомендуется регулярно менять масло и фильтр, следить за уровнем жидкости в поддоне и системе охлаждения, а также осуществлять проверку и замену износившихся деталей (например, опоры коленчатого вала или шланги радиатора).

Технические характеристики двигателей 1KR-FE, 1KR-DE и 1KR-DE2, такие как объем и тип двигателя, мощность и крутящий момент, показаны в таблице ниже:

Модель двигателя	Объем, л	Тип двигателя	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм
1KR-FE	1.0	Трехцилиндровый бензиновый двигатель	68	92
1KR-DE	1.0	Трехцилиндровый бензиновый двигатель	69	93
1KR-DE2	1.0	Трехцилиндровый бензиновый двигатель	69	93

Данные двигатели обладают высоким ресурсом и отличаются низким уровнем вредных выбросов в атмосферу. Они разработаны с использованием современных технологий и обеспечивают надежную и экономичную работу.

Натяжение ремня на двигателе 1KR-FE

Для обеспечения нормальной работы двигателя 1KR-FE необходимо правильно натянуть ремень привода распределительного вала. Неправильное натяжение может привести к ухудшению ресурса ремня и возникновению проблем с работой двигателя. Поэтому следует быть внимательным при настройке натяжения ремня на двигателе 1KR-FE.

Для начала необходимо ослабить болты крепления роликов привода впускного и выпускного распределительных валов, а также охлаждающую крышку. Затем снимите крышку, зафиксируйте звездочку на распределительном валу, чтобы предотвратить его поворот.

После этого ослабьте болты крепления привода ГРМ, снимите натяжитель ремня и укажите его в правильное положение.

Двигатель	Распределительный вал	Натяжитель ремня
1KR-FE	15 мм	10 мм

При снятии и установке натяжителя ремня используйте новые болты после нанесения герметика. Необходимо проверить степень износа шпонки на распределительном валу.

После настройки натяжения ремня и закрепления болтами привода ГРМ затяните болты крепления привода распределительного вала следующим образом:

Модификации двигателя	Болты крепления распределительного вала
1KR-FE	20 Нм
1KR-DE2	10 Нм

После установки натяжителя ремня установите крышку распределительного вала и затяните болты крепления следующим образом:

Модификации двигателя	Болты крепления крышки распределительного вала
1KR-FE	10 Нм
1KR-DE2	7 Нм

После завершения настройки натяжения ремня на двигателе 1KR-FE уложите ремень на ведущие звездочки, зацепите его за натяжитель и проверьте натяжение. Натяжение ремня можно проверить, нажав на него силой около 98 Н (10 кг). Ресурс ремня на двигателе 1KR-FE составляет примерно 120 000 км.

Рекомендации по обслуживанию

Для обеспечения надлежащей работы двигателей 1KR-FE, 1KR-DE, 1KR-DE2 необходимо соблюдать определенные рекомендации по их обслуживанию. В данном разделе приведены основные рекомендации по обслуживанию данных модификаций двигателей.

1. Масляный фильтр и масло необходимо менять в соответствии с рекомендациями производителей. Для двигателя 1KR-FE рекомендуется использовать масляный фильтр с диаметром резьбы M20x1.5 и прокладкой шестигранной формы, а для двигателей 1KR-DE и 1KR-DE2 — масляный фильтр с диаметром резьбы M20x1.5 и прокладкой ключа 65 мм.

2. Регулярно проверяйте и при необходимости обновляйте охлаждающую жидкость двигателя. При замене охлаждающей жидкости необходимо сливать ее совместно с жидкостью из системы охлаждения радиатора.

3. Рекомендуется проверять и, при необходимости, регулировать натяжение распределительной цепи. Для этого ослабьте крепления натяжителя цепи, затем снимите крышку распределительного вала. Проверьте зазор между цилиндром и поршнями на каждой из звездочек распределительного вала. Затем зафиксируйте опоры впускного и выпускного валов, ослабьте гайку натяжения и установите желаемое натяжение цепи.

4. При замене цепи, рекомендуется применять цепи с указанными производителем типоразмерами и допустимым ресурсом. Для двигателя 1KR-DE2 рекомендуется применять цепь с числом звеньев 98.

5. Периодически проверяйте и при необходимости регулируйте клапаны. Для этого ослабьте гайку на клапанной крышке, установите степень подъема поршня и клапана, и при необходимости скорректируйте зазор между губкой и шпаклевкой.

6. Регулярно проверяйте и при необходимости заменяйте воздушный фильтр.

7. Регулярно проверяйте и при необходимости заменяйте свечи зажигания. Рекомендуется применять свечи зажигания с указанными производителем характеристиками.

Модификация двигателя	Расход масла, литр/1000 км
1KR-FE	до 0,5
1KR-DE	до 0,3
1KR-DE2	до 0,4

Таким образом, при обслуживании двигателей 1KR-FE, 1KR-DE, 1KR-DE2 рекомендуется регулярно проводить замену масла и масляного фильтра, проверять и при необходимости регулировать натяжение распределительной цепи, обновлять охлаждающую жидкость, проверять и регулировать клапаны, а также заменять воздушный фильтр и свечи зажигания в соответствии с рекомендациями производителей. Такой подход к обслуживанию позволит сохранить надлежащую работу двигателей этих модификаций.

Двигатель Тойота 1KR-FE замена цепи ГРМ

Замена цепи ГРМ необходима при превышении ресурса двигателя или при обнаружении заметного износа. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам или следовать руководству по эксплуатации автомобиля.

Порядок замены цепи ГРМ на двигателе 1KR-FE:

1. Слейте масло из двигателя и снимите защитную крышку со стороны впускного коллектора.
2. Отсоедините шланг системы охлаждения и удалите радиатор.
3. Отсоедините провода и разъемы, которые могут мешать при снятии головки блока цилиндров или коллектора.
4. Снимите головку блока и следите за сохранением шпонки, обеспечивающей верное положение валов распределительных и коленчатого вала.
5. Ослабьте затяжки звездочек коленчатого и впускного валов, снимите цепь ГРМ.
6. Зафиксируйте коленчатый вал ключем для предотвращения его вращения и установите новую цепь ГРМ, следуя примерной затяжке, указанной в руководстве по обслуживанию.
7. Соберите двигатель в обратной последовательности и заправьте его маслом и охлаждающей жидкостью.

Для более точных рекомендаций по замене цепи ГРМ на двигателе 1KR-FE обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или проконсультируйтесь с авторизованным сервисным центром.

Установка цепи на двигатель 1KR-FE

1. Снимите крышку головки цилиндров и впускной коллектор.
2. Для снятия цепи, ослабьте крепления натяжителя. Для этого воспользуйтесь моторным ключом.
3. Слейте масло из моторного отсека и замените масляный фильтр.
4. Снимите шланг охлаждающей жидкости и отсоедините его от системы охлаждения.
5. Проверьте и необходимости замените шпонку на распределительном валу.
6. Заверните болты крепления натяжителя цепи и фиксируйте их моментом затяжки, указанным в технических рекомендациях.
7. Установите новую цепь на распределительный вал, следя за ее натяжением. Натяжение цепи необходимо подобрать таким образом, чтобы оно соответствовало производителями мотора.
8. Соберите все компоненты обратно вместе, следуя обратному порядку снятия.

Необходимо помнить, что хорошее состояние и правильная установка цепи на двигатель 1KR-FE являются гарантией долгого ресурса мотора и его эффективной работы.

Видео:

Toyota Passo двигатель 1KR-FE после 200км на Эстерах Syntolux L132

Toyota Passo двигатель 1KR-FE после 200км на Эстерах Syntolux L132 by Hyperion Auto 6,050 views 5 years ago 5 minutes, 23 seconds