Сборка-разборка двигателя V50 — полное руководство и советы по ремонту для начинающих мастеров

Сборка и разборка двигателя — это важные процессы, с которыми должен быть знаком каждый пользователь мопеда V50. Правильное выполнение этих действий поможет поддерживать двигатель в хорошем состоянии и продлить его срок службы. В данной статье мы рассмотрим основные этапы сборки-разборки двигателя V50 и подробно расскажем о каждом из них.

Перед началом сборки-разборки двигателя необходимо убедиться, что все инструменты и материалы, необходимые для проведения работ, под рукой. Приступаем к разборке двигателя, откручиваем головку цилиндра и снимаем поршень с шатуном. Важно помнить о том, чтобы все детали были пронумерованы и отложены в порядке снятия, это облегчит процесс сборки.

Очень важно проверить состояние деталей двигателя перед сборкой. Например, проверьте размеры каналов в головке цилиндра и сопоставьте их с размерами поршня. Также проверьте твердость и размеры подшипников, а также зазоры между шатуном и коленвалом.

Когда все детали проверены, можно приступать к сборке двигателя. Устанавливаем поршень с кольцами на шатун, чтобы не вывалиться колечкам, подогнал дырчики пальцев шатуна к шпилькам поршня, и спокойно устанавливаем головку цилиндра. Шайбами регулируем зазор между головкой и цилиндром, чтобы двигатель работал свободно.

После сборки двигателя нужно произвести его доводку и полировать некоторые детали. Например, с помощью ватмана можно полировать фланец карбюратора для того, чтобы карбюратор крепился к двигателю надежно. Также стоит проверить и отрегулировать размеры гильзы цилиндра и диаметр поршня. Все эти манипуляции помогут улучшить работу двигателя и продлить его срок службы.

Внимательно прочитайте данную статью, чтобы быть готовыми к сборке-разборке двигателя V50. Правильное выполнение каждого шага поможет вам избежать ошибок и проблем в процессе эксплуатации вашего мопеда. Не забудьте следовать инструкциям автора и быть внимательными при каждом действии. Удачной работы!

Сборка-разборка двигателя V50

Сначала необходимо снять картер двигателя, используя отвертку и ключ для болтов. При этом следует быть осторожным, чтобы не повредить шайбы и отливки. Отверстия в картере могут быть очень тонкими, поэтому при вставке шайбы или ключа в них нужно действовать аккуратно, чтобы ничего не вывалится.

После снятия картера можно приступить к разборке подшипников. Сперва нужно измерить размеры ватмана, чтобы определить состояние подшипников. Если размеры не соответствуют стандарту, то подшипники следует заменить. При снятии подшипников необходимо обратить внимание на маркировку, чтобы знать, какие подшипники куда установить при сборке.

Операция по снятию коленвала производится достаточно просто. Для этого нужно удалить мотора с картера и предварительно полировать поверхность коленвала с помощью изолятора и ватмана. После этого можно установить коленвал обратно в картер.

При сборке двигателя V50 также требуется провести ряд дополнительных операций. Например, установить втулку в картер или заменить прокладку головки цилиндра. Для этого нужно учитывать размеры и сечение деталей, а также правильно прокладывать каналы для масла и охлаждения. Важно помнить, что все операции влияют на работу двигателя и могут повлиять на его мощность.

Одной из важных частей двигателя V50 является карбюратор. Для его установки необходимо учесть диаметр жиклера, чтобы обеспечить свободный проток топлива. Также следует проверить состояние прокладки и заменить ее при необходимости.

Основные этапы сборки двигателя V50

1. Подготовка деталей

Перед началом сборки двигателя V50 необходимо подготовить все детали: очистить их от грязи и жира, проверить наличие повреждений и износа. Важно уделить внимание зазорам между деталями и обеспечить их хорошую посадку.

2. Сборка нижней части двигателя

На этом этапе собираются основные узлы и детали, такие как блок цилиндров, коленчатый вал, поршни, шатуны и другие. Важно правильно установить поршни в цилиндр, обеспечив правильный зазор между поршнем и цилиндром.

3. Сборка верхней части двигателя

На этом этапе собираются верхние части двигателя, такие как головка блока цилиндров, клапаны, распределительный вал и другие. Важно правильно установить клапаны и настроить зазоры между ними и поршнями.

4. Установка системы смазки и охлаждения

На этом этапе устанавливаются системы смазки и охлаждения двигателя. Важно точно установить все детали, обеспечивающие надежное функционирование систем.

5. Подготовка и установка системы выпуска

На этом этапе производится подготовка системы выпуска отработавших газов, включая глушитель и выхлопную трубу. Важно правильно установить систему выпуска, обеспечивая свободный поток газов.

6. Проверка и настройка

После сборки двигателя V50 необходимо выполнить проверку и настройку его работы. Важно проверить все системы и компоненты, убедиться в правильности их функционирования, а также произвести необходимую настройку.

В итоге, сборка двигателя V50 является комплексной и важной операцией, требующей определенных знаний и навыков. Следуя вышеперечисленным этапам и уделяя внимание деталям, можно добиться хорошего результата и достичь высокой степени надежности и эффективности работы двигателя V50.

Инструменты, необходимые для сборки двигателя V50

Для успешной сборки двигателя V50 вам понадобятся различные инструменты. Некоторые из них могут быть незаменимыми, поэтому необходимо иметь все необходимые комплекты перед началом работы.

Отверстие и шайбы

В процессе сборки двигателя, особенно при работе с различными каналами и отверстиями, отверстие и шайбы могут быть полезны. Они помогут вам правильно распределить и установить различные элементы мотора.

Главный и подшипниковые втулки

Главные и подшипниковые втулки необходимы для обеспечения правильного зазора между валом и подшипником. Имея правильные размеры этих втулок, вы сможете предварительно настроить сжатие мотора и гарантировать его надежную работу.

Втулку можно выточить самостоятельно или приобрести готовую. Размер втулки должен быть подобран в соответствии с требованиями мотоцикла и сопоставлен с размерами вала и подшипников.

Ключи, гаечные ключи и отвёртки

Не менее важным инструментом являются ключи, гаечные ключи и отвёртки. Они используются для крепления и откручивания различных деталей двигателя. Ключи должны быть точно подобраны по размерам и твердости, чтобы обеспечить надежное крепление и предотвратить повреждение резьбы.

Инструменты для снятия карбюратора, глушителя и крышки головки блока цилиндров

Для проведения работ по сборке двигателя V50 вам может понадобиться набор инструментов для снятия карбюратора, глушителя и крышки головки блока цилиндров. Часто требуется расположить эти детали в нужном положении или проверить их состояние, поэтому инструменты для их снятия и установки являются неотъемлемой частью процесса.

Инструмент для настройки зажигания

Настройка зажигания играет важную роль в работе двигателя. Для этого вам понадобится специальный инструмент, который позволяет правильно выставить угол зажигания в соответствии с требованиями производителя. Это важное условие для оптимальной работы и производительности мотора.

В завершение стоит отметить, что правильный выбор и использование инструментов является важным моментом при сборке двигателя V50. Некачественные или неподходящие инструменты могут привести к повреждению деталей и снижению мощности мотора.

Как разобрать двигатель V50: пошаговая инструкция

Для того чтобы разобрать двигатель V50, вам потребуется следующий инструмент:

1. Набор ключей;
2. Отвертки;
3. Мерный инструмент;
4. Прокладки;
5. Напильник.

Вот пошаговая инструкция:

1. Снимаем карбюратор. Сначала откручиваем винты крепления, затем аккуратно отсоединяем все провода и трубки.
2. Снимаем головку цилиндра. Откручиваем гайки и аккуратно снимаем головку.
3. Снимаем поршень. Нам нужно снять корзину, удерживающую поршень вместе с шатуном. Для этого извлекаем шайбы и аккуратно снимаем корзину.
4. Удаляем поршень из цилиндра. Для этого мы долбим по поршню и добиваемся его свободного извлечения.
5. Разбираем картер. Откручиваем все болты, удерживающие картер вместе, и снимаем его.
6. Извлекаем втулки. Втулки могут застрять в картере или в других частях двигателя. Чтобы их извлечь, используйте мерный инструмент и небольшой молоток. Осторожно ударяем по втулке, чтобы она вывалится.
7. Разобираем карбюратор. Снимаем все детали карбюратора и очищаем их от смеси. Продувочные жиклеры очищаем специальным инструментом.
8. Очищаем головку цилиндра от сажи. При необходимости мы используем специальные препараты или просто отмываем ее.
9. Проверяем гильзы. Если они имеют износ или другие повреждения, их необходимо заменить.
10. Проверяем поршень и кольца. Если эти детали имеют повреждения, их необходимо заменить.
11. Собираем двигатель в обратной последовательности. Устанавливаем картер, затем головку цилиндра со всеми деталями. Не забудьте применить герметик и прокладки.
12. Устанавливаем поршень вместе с шатуном и крепим корзину.
13. Устанавливаем карбюратор на место и подключаем все трубки и провода.
14. Проверяем все соединения и герметичность.

Необходимо заметить, что разборка и сборка двигателя V50 может быть сложной задачей. Если у вас нет опыта или уверенности, лучше обратиться к специалистам.

Подготовка деталей перед сборкой двигателя V50

При сборке двигателя V50 очень важно правильно подготовить все детали перед началом работы.

Вместе с автором статьи, который делает сборку двигателя V50, рассмотрим несколько важных моментов.

Во-первых, перед сборкой необходимо проверить состояние всех деталей, включая карбюратор и продувочные отверстия. Следует обратить внимание на состояние лепестка карбюратора и поверхность, на которой он прилегает. Если лепесток поврежден или поверхность сильно изношена, его необходимо заменить.

Во-вторых, перед сборкой двигателя V50 необходимо убедиться, что профиль слоя масла на плоскости гильзы достаточен. Если слой масла слишком толстый или слишком тонкий, можно произвести перелив масла или добавить его.

В-третьих, при установке поршня необходимо учитывать зазоры между поршнем и гильзой цилиндра. Раньше говорили, что зазор должен быть мелкой монеткой, но теперь важно делать зазор с учетом работы двигателя в условиях богатой смеси. Подгонка зазора позволяет варьировать работу двигателя в оптимальном режиме.

Деталь	Действия
1. Картер	Очистить от следов масла и металлических частиц
2. Поршень	Проверить состояние поршня и выполнить полировку
3. Карбюратор	Очистить от любых примесей (зеркало и ватмана)
4. Головка цилиндра	Проверить состояние прокладки и заменить при необходимости
5. Коленвал	Проверить состояние шестерни и полировать

После подготовки всех деталей, можно приступать к собиранию двигателя V50. Правильная подготовка деталей перед сборкой гарантирует длительную и эффективную работу двигателя.

Процесс сборки двигателя V50: все тонкости

Сборка верхней части двигателя

Начните с установки крышки главного вала, которую следует предварительно обработать специальной смесью герметика и ватмана. Открутите болты зажигания и снимите крышку, чтобы получить доступ к гильзе цилиндра. Перед установкой гильзы проведите тщательную очистку каналов и монтажных поверхностей.

Сборка нижней части двигателя

Установите гильзу в картере двигателя, удостоверившись, что она находится в правильном положении. Затем установите поршневой палец, используя специальный набор инструментов. Соедините поршень с шатуном, прокрутив болт и фиксирующую гайку достаточным образом.

Затем установите коленчатый вал и подшипники. Установите верхнюю часть двигателя на раму, чтобы добиться правильного выравнивания. Перед установкой крышки головки цилиндра, необходимо произвести регулировку зазоров между клапанами и поршнями.

Сборка системы смазки и смеси

Установите шестерни привода масляного насоса и системный масляный фильтр. Тщательно прокалибруйте жиклеры и установите карбюратор. Не забудьте установить изолятор, чтобы обеспечить правильный поток смеси в камеру сгорания.

После установки всех компонентов двигателя, приступите к установке крышки головки цилиндра и затяните болты с требуемым моментом. Продолжайте сборку, устанавливая остальные детали и соединения, такие как втулки и подшипники.

Внимательно следите за каждым шагом, чтобы не допустить ошибок. Хорошей практикой является проверка и контроль каждого шага сборки двигателя V50. В случае затруднений вы всегда можете обратиться к руководству пользователя или обратиться за помощью к специалистам.

Вот и все тонкости процесса сборки двигателя V50. Удачной сборки!

Полезные советы при сборке двигателя V50

При сборке двигателя V50 нужно учесть несколько важных моментов, чтобы избежать проблем в будущем. Время, затраченное на правильную сборку, стоит каждой секунды, так как это гарантирует долгую и надежную работу двигателя.

Перед началом сборки рекомендуется проверить все части на предмет повреждений и их состояние. Главный лепесток, родные детали и набор инструментов должны быть подготовлены заранее. Если какие-то части недостают или повреждены, то нужно обязательно приобрести их перед началом сборки.

Перед установкой головки двигателя на V50 необходимо убедиться, что все каналы и отверстия на головке двигателя и цилиндре совпадают по размерам. Если какое-то отверстие на головке не соответствует его направлению, то его можно подогнать с помощью небольшого напильника. Затем устанавливаем головку на двигатель и подбираем зазоры между головкой и цилиндром с помощью прокладок разной толщины. Зазоры подбираем до тех пор, пока головка не станет плотно прилегать к цилиндру без излишнего давления.

Следующий этап — сборка поршневой группы. Перед установкой поршня в нижний цилиндр нужно убедиться, что кольцо поршня свободно перемещается по всей поверхности цилиндра. Если кольцо застревает, то его нужно заменить или притереть. Также нужно убедиться, что размеры поршня и цилиндра соответствуют друг другу без излишнего зазора или заедания.

Перед сборкой картера двигателя рекомендуется проверить состояние всех втулок, шестерней и фланцев. Если какие-то из этих деталей повреждены или изношены, то их нужно заменить. Затем следует установить картер на блок цилиндров и затянуть болты крепления согласно указанным в инструкции к заводской сборке.

После сборки двигателя V50 рекомендуется проверить работу зажигания. Для этого можно включить двигатель и проверить его работу с помощью специального прибора. Используя полученные данные, можно настроить зажигание на оптимальные параметры.

Если при сборке двигателя V50 возникают трудности или необходимы дополнительные советы, можно обратиться к профессионалам или задать вопрос в специализированных форумах или сообществах. Важно помнить, что последовательность операций при сборке двигателя может зависеть от особенностей каждой модели мотоцикла, а также от предпочтений или опыта владельца.

Обязательные проверки после сборки двигателя V50

После сборки двигателя V50 необходимо произвести ряд обязательных проверок, чтобы убедиться в правильной работе и готовности двигателя к эксплуатации. В этом разделе мы рассмотрим некоторые из важнейших проверок.

1. Проверка системы зажигания

Перед запуском двигателя необходимо проверить работу системы зажигания. Убедитесь, что все свечи зажигания установлены правильно и зажимы надежно закреплены. Проверьте, что провода подключены к правильным свечам зажигания. Проверьте соединения и провода на наличие повреждений.

2. Проверка карбюратора

Проверьте корректность установки и настройки карбюратора. Убедитесь, что жиклеры и главные струи соответствуют требуемым размерам и степени посадки. Проверьте, что зазоры между деталями соответствуют рекомендуемым значениям.

3. Проверка сборки цилиндра и головки блока

Убедитесь, что цилиндр и головка блока правильно установлены и закреплены. Проверьте, что есть достаточный зазор между поршнем и цилиндром. Проверьте, что поверхность головки блока и цилиндра полирована и идеально ровная.

4. Проверка коленвала и шестерни

Проверьте сечение коленвала и убедитесь, что оно соответствует требуемым характеристикам. Проверьте, что шестерня коленвала правильно установлена и надежно закреплена.

5. Проверка сцепления и корзины

Убедитесь, что сцепление установлено правильно и что корзина сцепления надежно закреплена. Проверьте, что каналы сцепления чистые и свободные от загрязнений.

6. Проверка смазки и чистоты

Убедитесь, что все детали двигателя смазаны достаточным количеством масла и находятся в чистом состоянии. Проверьте, что прокладка картера правильно установлена и надежно закреплена.

Обзор основных проблем и неисправностей двигателя V50

При обслуживании и эксплуатации мотоциклов с двигателем V50, возможно появление различных проблем и неисправностей. Рассмотрим некоторые из них:

Проблема	Решение
Повышенный расход топлива	Проверьте состояние жиклера и прокладки карбюратора. Подбираем такой жиклер, чтобы мотор работал очень хорошо на богатой смеси.
Затрудненный пуск двигателя	Проверьте состояние свечи зажигания и ее подводку. При необходимости протачиваем электроды и очищаем изолятор. Проверяем зазор между электродами.
Полировка втулок картера	Если втулки в картере изношены, полируем их до нужной ширины и зеркального блеска.
Отсутствие компрессии	Проверьте состояние поршня и гильзы. При необходимости произведите замену кольца и шайб. Проверьте также герметичность головки блока цилиндров.
Неустойчивая работа двигателя	Проверьте состояние карбюратора и промывку фильтров. Убедитесь в правильной настройке дырчиков на дроссельной заслонке и жиклерах карбюратора.
Слабая и неравномерная мощность	Проверьте состояние коленвала и шатуна. При необходимости произведите замену или ремонт данных деталей.
Утечка масла	Проверьте состояние уплотнений и герметиков. Произведите замену при необходимости.

Запомните, что при обслуживании и ремонте двигателя V50 необходимо следовать рекомендациям производителя и участников форумов. Будьте внимательны и аккуратны при выполнении всех операций, чтобы не допустить возникновения дополнительных проблем.

Как осуществить форсировку двигателя V50

Форсировка двигателя V50 может быть интересной задачей для автолюбителей, желающих увеличить мощность своего мотора. Процесс форсировки включает в себя несколько важных шагов, которые позволят достичь желаемого результата.

Подбираем компрессионное соотношение

В процессе форсировки важно подобрать правильное компрессионное соотношение, чтобы достичь более высокой мощности двигателя. Для этого можно использовать специальные головки с другими размерами оконами сжатия или подгонять прокладку под нужные параметры.

Устанавливаем спортивный карбюратор и систему выпуска

Для повышения мощности двигателя V50 можно установить спортивный карбюратор и систему выпуска, которые обеспечат лучший поток воздуха и газов через двигатель. Это позволит увеличить количество смеси, поступающей в цилиндр, и повысить мощность.

Также можно заменить глушитель на спортивный, который крепится с помощью специальных болтов или проводов. Это позволит повысить отдачу двигателя и получить более мощный звук.

Производим работы с коленвалом и поршнем

Для увеличения мощности двигателя V50 можно произвести работы с коленвалом и поршневой системой. Например, заменить стальной коленвал на более легкий из алюминиевой отливки, что позволит увеличить число оборотов двигателя и его мощность.

Также можно использовать спортивный поршень с другими размерами и формой. Но при этом необходимо учесть, что вместе с поршнем нужно подбирать соответствующие кольца, чтобы обеспечить достаточное сжатие смеси в цилиндре.

При форсировке двигателя V50 также следует учитывать размеры дырчика в изоляторе свечи зажигания и подбирать электроды для свечи с учетом состава смеси и степени форсировки.

Однако, перед началом процесса форсировки двигателя V50 необходимо предварительно проконсультироваться с профессионалами и изучить дополнительную информацию о технических особенностях данного двигателя.

Тюнинг двигателя V50: что стоит знать

Подготовка двигателя

Перед началом тюнинга двигателя V50, необходимо провести его подготовку. Отключите аккумулятор и снимите головку цилиндра для доступа к поршню и кольцам. Обратите внимание на зазоры между поршнем и цилиндровой гильзой, они должны быть оптимальными, чтобы обеспечить правильную работу двигателя.

Увеличение мощности

Для увеличения мощности двигателя V50, можно использовать несколько методов. Полировка и отшлифовка полость впускного и выпускного устройств, манифолдов, а также камеры сгорания может улучшить впуск и выхлопные потоки, повысив эффективность двигателя. Также можно установить новые жиклеры, регулирующие подачу топлива, чтобы достичь более богатой или бедной смеси, в зависимости от потребностей.

Настройка зажигания

Настройка зажигания — важный аспект тюнинга двигателя V50. Это можно сделать путем изменения положения магнитной шайбы на валу, чтобы изменить момент зажигания. Также можно использовать более мощную зажигательную систему, чтобы улучшить производительность.

Манипуляции с картером

Тюнинг двигателя V50 может включать в себя манипуляции с картером мотора. Например, можно установить масляные окна в картере, чтобы улучшить смазку и охлаждение. Также можно произвести прошивку картера, чтобы уменьшить сопротивление и увеличить мощность. Часто производят также установку родных окон, но со сдвигом их положения для улучшения работы мотора.

Тюнинг поршня и коленвала

Один из способов увеличения мощности двигателя V50 — тюнинг поршня и коленвала. Для этого можно использовать поршни с другими размерами, более лёгкие или с другими формами канавки для изменения степени сжатия. Коленвал также может быть заменен на более легкий и прочный, чтобы увеличить рабочие параметры двигателя.

Плюсы и минусы форсировки двигателя V50

Форсировка двигателя V50 имеет свои плюсы и минусы, которые стоит учитывать при проведении данной операции.

Плюсы	Минусы
1. Возможность увеличить мощность двигателя.	1. Возможность перегрузить другие части двигателя и снизить его надежность.
2. Увеличение крутящего момента для более динамичного ускорения.	2. Потенциальное увеличение износа и срока службы двигателя.
3. Повышенная производительность двигателя при высоких оборотах.	3. Дополнительные затраты на модификацию и обслуживание двигателя.
4. Улучшения в работе вентилей и системы выпуска.	4. Возможность снижения эффективности работы двигателя при низких оборотах.

Важно понимать, что форсировка двигателя V50 требует большого опыта и знаний в этой области, чтобы провести все необходимые операции и достичь желаемых результатов. Неправильная форсировка может привести к серьезным повреждениям двигателя и дополнительным затратам на ремонт.

Сравнение разных способов форсировки двигателя V50

Другой способ форсировки — изменение формы канавок в поршне. Это позволяет улучшить режим сжатия смеси и обеспечить более эффективное сгорание топлива. Важно подобрать размеры и глубину канавок, чтобы достичь оптимального соотношения сжатия и распределения зарядов в цилиндре.

Также можно провести полировку и отделку поверхности внутренней части цилиндров двигателя. Это поможет улучшить проходимость газов и уменьшить сопротивление, что в свою очередь повысит мощность двигателя.

Еще одним способом форсировки может быть замена головки цилиндра на более производительную модель. Важно правильно подобрать головку цилиндра по размерам и характеристикам, чтобы достичь наилучшего эффекта от форсировки.

Также можно установить другой впускной и выпускной коллекторы, что позволит повысить производительность двигателя за счет увеличения и оптимизации потока воздуха.

Все эти способы необходимо проводить аккуратно и следить за совместимостью компонентов между собой. Также важно использовать качественные материалы, чтобы достичь максимального эффекта от форсировки двигателя V50.

Способ форсировки	Описание
Замена поршня	Выточивание и установка нового поршня большего диаметра
Изменение канавок в поршне	Подбор размеров и формы канавок для улучшения режима сжатия смеси
Полировка цилиндров	Улучшение проходимости газов и снижение сопротивления
Замена головки цилиндра	Выбор более производительной модели головки цилиндра
Замена впускного и выпускного коллекторов	Увеличение и оптимизация потока воздуха

Советы от Дырчик.SU: как получить максимальную производительность двигателя V50

Для достижения максимальной производительности двигателя V50 и оптимальной работы мотора, советуем обратить внимание на следующие моменты:

• Проверьте состояние картера двигателя. Убедитесь, что в нем отсутствуют трещины и повреждения, также очистите его от любых посторонних веществ.
• Проверьте состояние каналов мотора и убедитесь, что они не засорены. Если обнаружены какие-либо препятствия, произведите их очистку.
• Увеличьте поток воздуха в двигателе, заменив стандартный впускной коллектор на стальной или установив спортивный фильтр воздуха.
• Очистите и отрегулируйте карбюратор, чтобы обеспечить богатую смесь воздуха и топлива при работе двигателя.
• Проверьте работу головки цилиндра и ее прокладку. Убедитесь, что они находятся в хорошем состоянии и имеют правильные размеры.
• Проверьте плотность сжатия в цилиндре. Это можно сделать с помощью компрессометра.
• Проведите замену свечей зажигания на более качественные модели. Подберите свечи с нужным тепловым режимом и электродами.
• Установите спортивный глушитель для улучшения выхлопа и увеличения мощности двигателя.

Следуя этим советам, вы сможете получить максимальную производительность двигателя V50 и наслаждаться его мощью и надежностью. Не забудьте также подбирать все необходимые запасные части и аксессуары у проверенных поставщиков.

Видео:

Полная сборка сцепления мотора мопеда СССР в50

Полная сборка сцепления мотора мопеда СССР в50 by Евгений Никитин 4,771 views 1 year ago 10 minutes, 11 seconds