Устройство и принцип работы синхронизатора автомобиля ЗИЛ-130 — технические особенности и важность регулярного обслуживания

Синхронизаторы – это важные элементы КПП, которые отвечают за сглаживание переключения передач и обеспечивают плавность и безотказность работы механизма передачи, а также его долговечность. В центральном узле каждой передачи расположен синхронизатор, который состоит из трех основных деталей: ведомого и ведущего дисков, а также синхронизирующей муфты. Синхронизаторы ставятся на валы КПП и осуществляют передачу вращающего момента между ними.

Синхронизатор состоит из штоков и кольца на крышке подшипника, благодаря которому осуществляется сцепление резьбы шестерни с шлицами вала. В процессе эксплуатации синхронизатора на кольце образуются прорези, которые взаимодействуют с блокирующим шариком. Проверка синхронизаторов автомобиля ЗИЛ-130 производится в картере КПП, где болты картера забиваются в отверстия, а валом проводят миниспытания. Для проверки синхронизатора ведущие подшипники вынимаются из ведомых валов, при этом осуществляется проверка выточки и диаметра колец штока.

Синхронизатор имеет внутренний конический и наружный цилиндрический агрегат. Во время сборки синхронизатора все блокирующие фиксаторы фиксируются для определенной выемки, которая ставится на шток и устанавливается в корпусе синхронизатора. На вилки, имеющие определенное число отверстий и годствуют несколько сапунов или сухарей, между которыми прокладывается фибра, ставится блокирующее кольцо. Это делается для усиления трения при повороте блокирующего кольца. Оно имеет коническую поверхность, на которой установлены ключи для предотвращения его свободного вращения. Также имеются внутренние выемки и корпус блокирующего кольца, где установлены шарики с фиксаторами.

ЗИЛ-130. Коробка передач. Сборка и проверка

Перед началом сборки и проверки коробки передач необходимо убедиться в исправности всех ее узлов и деталей. Главным элементом коробки передач является синхронизатор, обеспечивающий плавное переключение передач без затруднений и перекосов во время движения.

Сам синхронизатор состоит из нескольких конических шестерней, зубья которых имеют фиксаторы переменных зацеплений. На заднее торце каждой шестерни установлены специальные отверстия для масла постоянного трения.

При сборке коробки передач на второй вал устанавливается шестерня, на которой надевается специальный подшипник и рычаг включения переключений. Отверстия на корпусе позволяют проверить правильное положение шестерен и маслосливного отверстия.

Шаг	Действие
1	Собираются все необходимые детали и узлы коробки передач.
2	Ставится четвертая передача на рычага включения.
3	Зубья шестерень включения четвертой передачи ставятся на шестерни синхронизаторов, используя специальное приспособление.
4	Шестерня синхронизатора запрессовывается на место, обеспечивая надежное зацепление зубьев.
5	На первый вал устанавливаются остальные шестерни синхронизаторов.
6	Деталью, которая между места, предназначенного для вставки фиксаторов, и второй муфтой, фиксируется специальным фиксатором или ключом, вкручивается четвертая передача.
7	При миниспытаниях проверяется правильное положение шестерен по отношению к корпусу и к вариаторам.
8	Вставляются шарики, которые обеспечат нормальную работу синхронизаторов и защитят их от износа.
9	Пятая передача устанавливается на ведомом валу и фиксируется усилием при вращении на подшипнике.

В результате правильной сборки и проверки коробки передач ЗИЛ-130 получается надежный узел, обеспечивающий безупречную работу автомобиля.

Самое популярное

Синхронизаторы служат для синхронизации скорости вращения ведомого вала и шестерни с посадочной поверхностью муфты переднего штока сцепления.

Популярное среди автолюбителей решение – установка блокирующих шестерен на третью и четвертую передачи или только на четвертую. Блокирующие шестерни ставятся на нижний валяющийся блок втулки с шлицами. Допустимое включение передач забиванием шестерни блокирующих шестерней происходит только в положении механизма втулки с ведомым вала, которые на самом деле являются центральными фиксаторов шестерен.

Следует отметить, что передний механизм втулки с ведомым валом должен быть разъединен, чтобы достичь возможности естественного движения шестерни под воздействием усилия передачи, но при этом обеспечить защиту в картере исключение вовлечения шестерни в работу при приведении блокировки в действие. Для этого в частоты и фиксируется ступенчатым перемещением пружины муфты переднего штока.

Внутри картера блокирующие шестерни оснащены шариками, которые при сборке шестерни напрессовываются на задний наконечник втулки насадкой на крышке вводного механизма.

При этом шарики забиваются под шлицы блокирующих шестернь и полученная на ведом втулке выемка. Блокирующая шестерня блокируется в между двумя шлицами на шестерне блокирующей шестерни и двумя выступами. По данной схеме синхронизаторы обеспечивают работу механизма включения передач.

При передаче возникают дополнительные трения, при которых масло может вытекать из муфты и образовывается поверхность, которую шарики могут слегка «фиксировать» и отделять до полной помпуска муфты в процессе работы механизма.

Синхронизаторы позволяют устанавливать нагрузку на включение передачи и регулировать усилием открывания муфты при работе сцепления. Механизм положения нагрузки и устанавливаемого регулирования усилием открывания муфты располагается в картере внутри блока.

Самое популярное решение по устройству синхронизаторов в автомобиле ЗИЛ-130 – установка двух блоков сшитой между собой втулок и муфты одной передачи. При сенсорной посадке допустимое расстояние между внутренними зубьями муфты и внутренними фиксаторами шариков – 1.5-2 миллиметра, что делается насадкой на болты муфты.

Назначение, устройство, работа коробки передач ЗИЛ-130

Коробка передач ЗИЛ-130 предназначена для переключения передач и обеспечения передачей вращения двигателя на ведомый вал механизма, который передает его колесам. Она состоит из нескольких узлов, таких как картер передачи, шестерневая передача, вильчатая передача и другие.

Устройство коробки передач включает в себя фиксаторы, штоки, шаровую прорезь, вилки, сухари, шлицы и другие детали. Фиксаторы и штоки служат для фиксации и перемещения вилок в нужное положение для переключения передач. Шаровая прорезь используется для зацепления и передачи вращения от одной передачи к другой.

Работа коробки передач происходит следующим образом: при переключении передач водитель действует на рычаг переключения передач в кабине автомобиля. В результате этого на шаровую прорезь подается гидравлический сигнал, который перемещает вилку, зацепляя ее с соответствующей передающей шестерней. При этом вращение передается от передающей шестерни на ведомую шестерню, изменяя передаточное отношение и, как результат, скорость движения автомобиля.

В переключаемых передачах фиксаторы и штоки устройств переключения передач смотрели за перемещением с помощью отверстий и шлицев на штоках, а также проточек и шлицев на сухарях и втулках. Фиксаторы находятся в пазах коробки переключения передач и штифтах, которые устанавливаются в соответствующих отверстиях картера и зацепления передачи.

Допустимое усилием для перемещения штока второй-пятой режима передач задней передачи в нарезанную внутреннюю выемку вкручивается и отверткой проверяется.

Наименование	Количество
шток передачи	1
шайба	2
переводная вилка	2
шестерня	5
крышка	1
забиваемые болты	несколько
ведомый вал	1

Сборка и установка коробки передач ЗИЛ-130 происходит следующим образом:

1. Рычаг установлен в посадочном отверстии в картере коробки передач и зафиксирован посредством специальной приспособлением
2. Второй-пятой режим передачи задней передачи снимается и вкручивается наружный шток вместе со штоком второго-пятого режима передачи задней передачи.
3. Ведомом и проволокой перемещают в стороны шайбу и болты картер передачи, а вилкой проводят внешний допуск 0,2…0,5 мм к типу передачи, смотря на жесткое гидравлический и гидротрансформатор.

Проверка работы КПП

Для проверки работы КПП автомобиля ЗИЛ-130 необходимо выполнить ряд действий, которые позволят убедиться в правильной работе всех механизмов и приспособлений.

Проверка синхронизаторов

Вторая, третья и четвертая передачи КПП ЗИЛ-130 оснащены синхронизаторами, которые обеспечивают плавное и безпроблемное переключение передач. Для проверки синхронизаторов необходимо:

1. Установить автомобиль на поддон или подъемник;
2. Снять картер коробки передач, демонтируя болты;
3. Найти и осмотреть синхронизаторы. На их внутренней поверхности должно быть допустимое количество шариков и пустот;
4. Проверить синхронизаторы на наличие износа, трещин и других повреждений. В случае обнаружения проблем, следует заменить синхронизаторы;
5. Проверить состояние втулок передач, в которых установлены синхронизаторы. Они не должны иметь трещин и износа;
6. Проверить состояние подшипников на валу синхронизатора и валу промежуточного вала;
7. Проверить промежуточный вал на наличие трещин и износа;
8. Проверить фиксацию шестерен на валу. Восстановить положение шестерен, если они затруднено вращаются;
9. Проверить наличие коррозии и износа на шестерне четвертой передачи;
10. Проверить состояние блокирующего сапуна. Он должен свободно двигаться и не иметь износа;
11. Проверить состояние синхронизирующих кольцевых шайб и ведомом кольцом. Они не должны иметь трещин, износа и коррозии.

Проверка других компонентов КПП

Важно также проверить состояние и работу других компонентов КПП ЗИЛ-130:

• Проверить подшипники и состояние шарикового шарнира карданного вала;
• Проверить состояние внутренних отверстий и прорезей картера передач;
• Проверить состояние переднего подшипника вала КПП и его посадочного кольца;
• Убедиться, что все болты картера передач плотно закреплены;
• Проверить состояние и правильность установки промежуточного подшипника;
• Проверить наличие затруднений при вращении вала передачи;
• Проверить состояние и допустимое усилие фрикционной диск сцепления.

После проведения всех вышеуказанных проверок и работ по обслуживанию КПП ЗИЛ-130, необходимо убедиться в корректной работе и отсутствии затруднений при переключении передач.

Сборка узлов коробки передач

Для сборки узлов коробки передач ЗИЛ-130 необходимо провести ряд операций. Сначала детали картера, переднего и центрального валов подвергаются проверке на наличие дефектов и износа. Затем, используя специальные фиксаторы и ключа, шестерни устанавливаются на валы, а кольцевые резьбовые шестерни запрессовываются на определенной глубине с помощью приспособления.

Далее, шариковая шайба, одна из самых важных деталей синхронизатора, надевается на гидравлический вал. Затем, вкручивается центральный пальец, который фиксирует шайбу и устанавливает ее в определенную позицию. После этого, передний вал устанавливается в коробку с помощью муфты, а передачи ставятся на шестерни и фиксируются специальными штифтами.

После сборки узлов коробки передач производятся миниспытания для проверки правильности и надежности их работы. При этом осуществляется проверка межосевого зазора, нагрузка на валы, проверка работы синхронизатора и его гидравлического включения. Также осуществляется проверка частоты вращения валов и отсутствия затруднений при переключении передач.

В конце сборки узлов коробки передач в картер заливается масло, а все отверстия и шарики закрываются фиксаторами. Таким образом, производится сборка и проверка коробки передач ЗИЛ-130.

Устройство синхронизатора автомобиля ЗИЛ-130

Устройство синхронизаторов состоит из нескольких деталей. В переднем накладном корпусе расположены шестерни, имеющие конические зубцы. На штоки этих шестерен устанавливаются подшипники, а на вал – фиксаторы. Допустимое количество шестерен в синхронизаторах двух типов: для передних и задних переменных передач. На передней крышке синхронизаторов имеется выточка. На корпусе синхронизаторов, установлен шаровой палец – фиксатор. Внутри шаровой втулки находится втулка с прорези, выполненные на торце синхронизатора.

Вкручивается на вал синхронизатора положение блокирующих пальцев, а на штоки шестерни-фиксаторы и блокирующие пальцы, а также шестерни-фиксаторы – допускается иметь некоторое перемещение. Шестерни-фиксаторы, перемещаемые шестернями блокирующих пальцев, блокируются в нужном положении.

Передача передних переменных передач устанавливается на шаровой палец. При сборке все шестерни передних переменных передач ставятся на шаровой палец так, чтобы блокирующие пальцы были в положении зацепления шестерен. На блокирующие пальцы шестерни синхронизатора вкручиваются болты, а на шестерни – блокирующие пальцы.

К поворотному кулаку ставятся шестерни-переключатели передних переменных передач. При сборке кулака устанавливают две ойлитовые шайбы. В каждый ойлит вкручивается штутик. На каждый шифт устанавливают разное количество шестерней, которые фиксируются при сборке на промежуточном корпусе.

Передача задних переменных передач состоит из двух шестерен, перемещаемых вкладышем. Чтобы уточнить положение шестерен в передней крышке после сборки, проверяют положение вкладыша. Положение вкладыша с выточкой должно соответствовать степени подготовки шестерни, на которой вкладыш напрессовывается в переднюю крышку. При необходимости, для уменьшения или увеличения степени подготовки шестерни используют разную высоту вкладышей.

В годах выпуска синхронизатора появился фиксатор в виде петельного фиксатора. В сборку вкручиваются гидравлические провести задельные синхронизатора. Заделка синхронизаторов выполняется в крышке синхронизаторов с использованием фиксаторов, установленных в некоторых местах.

Сборка коробки передач из узлов

1. Установка фиксаторов на передний ведомый шток муфты.
2. Фиксаторы ставятся с помощью специального приспособления, которое позволяет точно расположить их в нужных отверстиях для обеспечения свободного перемещения штока и гидравлической блокировки механизма.
3. После установки фиксаторов, передний ведомый шток муфты вставляется в отверстия на переднем корпусе коробки передач.
4. Затем на передний ведомый шток муфты надевается муфта с коническими шлицам, которая должна быть запрессована на место.
5. В задний корпус коробки передач вставляются узлы с передачами, шестернями и зубьями.
6. Втулка с блокирующими шлицами устанавливается на передний ведущий шток, который передает нагрузку от двигателя к коробке передач.
7. Масло заправляется в картер коробки передач и механизмы проводятся некоторые мини-спытания для проверки работы.

В результате сборки коробки передач из узлов, включаемые передачи должны быть установлены и работать без затруднений. Проверку и регулировку синхронизаторов передних передач и задней четвертой передачи делает только специализированный персонал.

Узел коробки передач	Назначение
Передний ведущий шток муфты	Передает нагрузку от двигателя к коробке передач.
Передняя муфта с коническими шлицами	Блокирующий механизм для установки и блокировки передних передач.
Задний корпус коробки передач	Содержит узлы с передачами, шестернями и зубьями.
Втулка с блокирующими шлицами	Устанавливается на передний ведущий шток и блокирует механизмы передней передачи.

Таким образом, сборка коробки передач из узлов – это ответственный процесс, требующий тщательного монтажа и проверки узлов, чтобы обеспечить надежную и безопасную работу механизма передач автомобиля ЗИЛ-130.

Устройство и принцип работы синхронизатора

Работа синхронизатора начинается с подключения внутреннего зацепления синхронизатора к передней шестерне на валу переключения передачи. В это время переднее зацепление синхронизатора находится в позиции передачи. Затем синхронизатор перемещается в положение передачи с помощью промежуточного устройства, фиксируется на коробке передач и посадочном торце.

Перед включением одной из передач коробки передач ЗИЛ-130 синхронизатор устанавливается в прорезь в крышке коробки передач. Это делается при помощи фиксаторов, имеющихся на синхронизаторе, и проверку времени перемещения синхронизатора на изменения постоянного зазора между этими узлами. Во время сборки коробки передач ЗИЛ-130 синхронизатор вкручивается и фиксируется на шлицах вала с помощью специальных фиксаторов.

В процессе работы синхронизатора на коробке передач ЗИЛ-130 собирается и контролируется определенная нагрузка, которая фиксируется в пятой передаче и передается на передний вал. Включение передачи синхронизатором происходит с помощью движения вилки переключения передач, что обеспечивает изменение положения синхронизатора внутри коробки передач ЗИЛ-130.

Устройство и принцип работы синхронизатора являются одними из самых популярных тем для изучения коробки передач автомобиля ЗИЛ-130. Эти детали имеют большое значение для плавного и бесперебойного перевода передачи из одного положения в другое без затруднений и большого усилия. Они помогают обеспечить правильную работу коробки передач и максимальный комфорт во время вождения.

ЗИЛ-130. Коробка передач. Сборка и проверка

Сборка коробки передач начинается с установки валов и шестерен в картер коробки. Внутренний и передний валы имеют шлицы, по которым входят зубья шестерен. Важно, чтобы шлицы валов были чистыми и не имели повреждений, иначе сборка и работа коробки передач могут быть затруднены.

Центральный вал, на котором установлены синхронизаторы передней и задней передач, должен быть установлен с учетом правильного положения шестерни передней передачи, что обеспечивает правильную работу синхронизаторов. На этом же валу устанавливают шток блокирующего фиксатора передней передачи.

Следующим шагом в сборке коробки передач ЗИЛ-130 является установка шариков и шайбы зацепления синхронизатора передней передачи. Шарики размещаются в отверстиях задней плоскости шестерни передней передачи, а шайба надевается на шток блокирующего фиксатора. Эти детали обеспечивают правильное положение и зацепление шестерни передней передачи.

После этого производится сборка нижней крышки картера коробки передач, на которой устанавливаются блокирующие фиксаторы задней и пятой передач. Нижняя крышка должна быть установлена в правильном положении, чтобы обеспечить нормальную работу коробки передач ЗИЛ-130.

Окончательным этапом сборки коробки передач ЗИЛ-130 является сборка и установка кольца синхронизатора на переднюю и заднюю шестерни. Кольца синхронизаторов выполняют роль сцепления передней и задней шестерен с валами, что позволяет плавно и без ударов переключать передачи.

Проверка и контрольные точки сборки

После сборки коробки передач ЗИЛ-130 необходимо провести проверку правильности сборки и наличия необходимых деталей. Также рекомендуется осуществить проверку работы синхронизаторов и передач.

Одна из контрольных точек сборки — расположение шлицев на валах и на шестернях. Шлицы должны быть правильно выровнены и не иметь повреждений, чтобы обеспечить нормальную работу передач.

Другой важной проверкой является проверка работы синхронизаторов. Поочередно переключая передачи и ощущая работу рычага переключения передач, нужно убедиться в плавном и безударном переключении передачи.

Также проводится проверка работы фиксаторов передней и задней передач. Фиксаторы должны надежно блокировать соответствующие передачи и не допускать случайного выключения передачи во время движения.

Самое популярное

Синхронизаторы в ЗИЛ-130 состоят из трех главных частей: внутренней шестерни, внешней шестерни и кольца синхронизатора. Все эти детали имеют зубья, которые должны входить друг в друга без трения. Передача происходит благодаря шлицам, которые находятся на ведомом валу передачи. Вспомогательное кольцо, надеваемое на ведомый вал, выполняет функцию фиксаторов и предотвращает перемещение синхронизаторов в положении холостого хода.

Сборка синхронизатора происходит следующим образом: внешняя шестерня с помощью прорези и фиксаторов напрессовывается на ведомый вал коробки, забиваются сухари и сапун, проверяется их положение. Затем на внутренний вал, имеющий шлицы, ставится кольцевое масло. Переднее кольцо между внутренней шестерней и валом коробки зафиксировано и необходимо для удаления из коробки шестерни с кольцом. Для проверку правильной установки деталей синхронизатора, необходимо слегка подвигать внешнюю шестерню, чтобы убедиться, что она не съезжает со своего места и надежно фиксируется сапуном.

Особенно важно обратить внимание на состояние зубьев синхронизатора, так как при сильном износе они могут стать более «плоскими» и перестать эффективно согласовывать скорость вращения валов. Также при проверке следует обратить внимание на наличие трещин, сколов, повреждений или неправильной установки деталей.

• Синхронизаторы автомобиля ЗИЛ-130 предназначены для обеспечения плавного переключения передач и согласования скорости вращения валов коробки передач.
• Синхронизаторы состоят из внешних и внутренних шестерен, кольца синхронизатора и дополнительных фиксаторов.
• При сборке синхронизатора важно проверить правильность установки деталей, их состояние и возможность плавного перемещения шестерни без съезжания с места.
• Износ зубьев синхронизатора может привести к ухудшению его функциональности и возникновению проблем с переключением передач.

Назначение, устройство, работа коробки передач ЗИЛ-130

Коробка передач ЗИЛ-130 служит для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля. Она имеет простую и надежную конструкцию, состоящую из нескольких основных элементов.

Устройство коробки передач

Основными элементами коробки передач ЗИЛ-130 являются шестерни, втулка, вал, сапун, вилка, шайба, пузырек с оливой, картер и механизм фиксации.

Внутри картера коробки передач устанавливаются шестерни, которые осуществляют передачу крутящего момента от одной передачи к другой. Шестерни размещаются на валах и вращаются благодаря движению колес автомобиля.

Устройство включения передач происходит с помощью вилки, которая осуществляет перемещение шестерни на нужную передачу. Вилка помещается в выемку шестерни и приводится в движение либо клавишей, либо рычагом переключения передач в салоне автомобиля.

Для защиты шестерен и внутренней части коробки передач от пыли и грязи устанавливается крышка и прокладка, которые закрывают картер.

Работа коробки передач

Прежде чем включить передачу, водитель должен проверить расположение рычага переключения передач на переднем мосту автомобиля. Если рычаг находится в переднем положении, то передача находится включена, если находится в заднем положении — передача выключена.

Для включения передачи в работе коробки передач ЗИЛ-130 водитель должен переместить рычаг переключения передач в положение, соответствующее нужной передаче. Переключение передач происходит за счет силы, приложенной водителем к рычагу переключения передач.

Коробка передач ЗИЛ-130 удобна и надежна в эксплуатации благодаря своей простой и эффективной конструкции. Устройство коробки передач и принцип ее работы обеспечивают плавное и надежное переключение передач во время движения автомобиля.

Проверка работы КПП

Проверка работы КПП (коробки передач) автомобиля ЗИЛ-130 осуществляется при сборке и непосредственно после ее завершения. В процессе сборки КПП осуществляется проверка установки и правильной посадки всех деталей и узлов.

Перед началом проверки КПП необходимо установить валом в положение нижний передач.

Проверка работы гидравлического приспособления

Проверка работы гидравлического приспособления происходит с помощью специального устройства и инструмента, которые недоступны на производстве. Для производства работ по сборке и проверке КПП используются стенды и специальные приспособления.

Смотрел и не забыл, что перебирал популярное место, это обеих передних синхронизаторов. Попались сплошные штреки, на ведомом кольце выполняется точка груза, важно понять не загнуто ли это кольцо, легко с ее помощью можно определить степень износа.

Проверка работы блокирующего механизма

Проверка работы блокирующего механизма осуществляется при сборке КПП. Перед сборкой коробки передач проверяется допустимое зазор между шестернями, эта проверка показывает, насколько точно установлена вилка переключения. Если шестерня не устанавливается без затруднений, то ее можно запрессовать или открыть.

Корпус картера КПП имеет отверстия для установки штока блокирующего механизма. Шток устанавливается в картере, и на его конец устанавливается приспособление для закрепления шестерни. Шестерня надевается на шлицы в валу и зафиксируется штоком. Вал передачи устанавливается в подшипник на вкручивается главным ключа. Вал в коллекторе также закрепляется ключом.

Проверка работы блокирующего механизма на изменение частоты

Проверка работы блокирующего механизма на изменение частоты происходит путем наблюдения за изменением положения блокирующего механизма при изменении заданной частоты.

Блокирующие механизмы устанавливаются на коробке передач и запрессовываются на место. Напрессовка осуществляется с помощью гидравлического приспособления. При изменении частоты блокирующие механизмы должны перемещаться между отверстиями на ведомом кольце.

Место	Проверяемые параметры
Крышка коробки передач	Проверка посадки и закрепления крышки
Корпус КПП	Проверка посадки корпуса и шестерен
Передние коробки передач	Проверка работы синхронизаторов
Кольца в коробке передач	Проверка наличия и правильной посадки кольца

После проведения всех проверок и сборки КПП, производится проверка работы передач автомобиля ЗИЛ-130 на специальном стенде.

Сборка узлов коробки передач

Гидравлический синхронизатор передач

• Синхронизатор – это устройство, которое предназначено для согласования скоростей вращения ведомой и ведущей шестерен. В коробке передач ЗИЛ-130 применяются гидравлические синхронизаторы.
• Сборка гидравлического синхронизатора включает в себя установку фиксаторов в отверстия на крышке муфты и шестерне. Фиксаторы предотвращают поворот шаровой шестерни и обеспечивают ее надежное удержание в заднем положении.
• Затем происходит установка кольца с шариками и свободным шестерней на поверхность шестерни с выточкой.
• Для обеспечения правильной посадки шестерни в задний узел коробки на нее одевается специальное приспособление. Затем муфта устанавливается с помощью рычага и проверяется работа передач.

Задний узел коробки передач

• В заднем узле коробки передач устанавливаются подшипники обеих шестерн и оси подшипников.
• Для проверки посадочного места центрального подшипника переднего узла используется специальный контрольный инструмент. Если посадочное место не соответствует требованиям, необходимо провести регулировку или замену детали.
• После этого ось шестерни и подшипники устанавливаются на нижний корпус коробки передач.
• Внутренний конец оси шестерни должен иметь вырез в виде кольцевой выемки для фиксации зубьев шлифовального круга или ключа стопора. Это необходимо для правильной работы шестерни.

Таким образом, сборка узлов коробки передач включает в себя ряд операций, которые обеспечивают корректное функционирование передач автомобиля ЗИЛ-130.

Устройство и принцип работы синхронизатора автомобиля ЗИЛ-130

Устройство синхронизатора представляет собой две блокирующих шайбы, на которых есть выточки под задний планетарный шестерень пятой передачи. Шайбы соединяются с муфтой посадочным ключом и прижимаются пружинами к планетарной шестерне. Планетарная шестерня имеет выточку под блокирующий ключ, который находится на валу пятой передачи.

В процессе работы синхронизатора, выжимной подшипник смещается вниз, уходит вперед по желобку и освобождает корпус синхронизатора. При включении пятой передачи корпус перемещается вперед и блокирующий ключ запрессовывается в кольцо шестерни пятой передачи.

Для проверки работы синхронизатора необходимо провести миниспытания. Перед сборкой коробки передач на экспериментальном стенде, между буксировочной желобковой муфтой и корпусом синхронизатора устанавливаются шайбы с фиксатором.

В процессе проверки синхронизатора выполняются следующие действия:

1. Проверка посадки выжимной втулки на шлицах выключателя.
2. Проверка выключателя на положение второй передачи — выключенного положения.
3. Проверка посадки блокирующего ключа в шлицы шестерни пятой передачи и выточку в кольце.

Для проведения проверки синхронизатора на наличие в его узле дефектов и оценки его работоспособности, необходимо выполнить следующие действия:

1. Установить синхронизатор в планетарную шестерню пятой передачи. Если синхронизатор имеет радиальную выемку на положение нижний, то вкрутить до упора и повернуть синхронизатор на 90°.
2. На шлицы переднего блока коробки передач надеть пальцы на выключателе шестерни пятой передачи. Повернуть синхронизатор до упора и выжимать его назад, двигая блок синхронизатора.
3. В режиме работы постоянно подводить нажимающий рычаг под кольца шестерни вплоть до упора, а потом напрессовывать его до упора в конструкцию рычага с помощью напрессовочного устройства или рычага стусла и молотка. Затем произвести проверку.

В результате проведенной проверки синхронизатора, должно быть обнаружено, что синхронизатор имеет радиальные выемки, корпус синхронизатора фиксируется посредством шариков и выточек, а также остаются временные выточки на блокирующем ключе передней шестерни.

Таким образом, устройство и принцип работы синхронизатора автомобиля ЗИЛ-130 базируется на использовании блокирующих шайб, пружин и блокирующего ключа, обеспечивающих плавное включение передач и безопасную работу коробки передач автомобиля.

Видео:

Трансмиссия автомобиля ЗИЛ — 130 1986

Трансмиссия автомобиля ЗИЛ — 130 1986 by Транспортный Цех 20,374 views 1 year ago 17 minutes